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用户（乘客）分层方案1.0

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用户（乘客）分层方案1.0 第2张

背景：

目前平台的活动、消息推送往往是全部推送或者分城市、部分手机号推送消息，没有针对需求用户推送。一些打车频次高的用户流失，目前没有相应的运营措施进行召回。

目的：

通过对用户进行分层，对不同类型的用户采取不同的运营策略，推行精细化运营，降低运营成本，提高运营效率。

对用户生命周期进行管理，提高用户转化，进行流失用户召回。

一、根据RFM分层

R值：最近一次打车时间距今，当R<=60天，为1，否则为0；

F值：最近180天的打车次数，当F>=2次，为1，否则为0；

M值：最近180天的消费金额，当M>=100元，为1，否则为0；

用户（乘客）分层方案1.0 第4张

运营策略：

用户（乘客）分层方案1.0 第6张

二、根据用户的生命周期进行分层

根据用户生命周期，将用户分为：未转化用户、新手用户、成长用户、成熟用户、高价值用户、休眠用户、流失用户。

具体标签要根据真实数据来辅助制定，例如对流失用户的定义，要看平台80%的活跃用户平均间隔打车时间，超过这个间隔，用户的流失可能性增大。

三、根据最近一次打车时间、打车频次分类

由于用户的单次打车金额是根据用户需求定的，通过运营手段激励效果不明显。可根据用户的最近一次交易时间，用户的打车频次对用户进行分层，更符合公司产品特征，操作更简单。

1. 根据波士顿矩阵，将平台的用户分为四类

重要价值用户：打车频次高，最近一次打车时间距今小于30天，平台主要维护好这部分用户；

重点挽留用户：打车频次高，但最近一次打车时间距今超过30天，需要通过相关运营措施进行挽留和激活；

重点发展用户：打车频次低，最近一次打车时间距今小于30天，需要通过相关运营措施通过提高打车频次；

一般用户：打车频次低，最近一次打车时间距今大于30天。

2. 如果需要更精细的分层，可分为九类

具体指标根据实际调整。

用户（乘客）分层方案1.0 第8张

运营策略：

用户（乘客）分层方案1.0 第10张

在对流失用户的召回中，优先将运营资源投入在流失前在产品中创造价值较高的用户。

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