最近几个月,奇瑞汽车开始发力,旗下奇瑞,捷途,星途销量都相当不错,而且各自品牌定位相对清晰。
但是作为老牌车企的奇瑞,曾经历史上的汽车品牌却并非如此,有的还在继续生产销售,而有的早已经停产。
奇瑞
奇瑞旗下当家品牌,从开始到现在一直在顶梁柱,必须存在,从早期的奇瑞QQ,到后来的奇瑞瑞虎3。
再到现在的瑞虎8几乎每个时代,奇瑞品牌都有一个销量不错的车型,让奇瑞得以在激烈竞争中存活下来,并且不断壮大。

瑞麒
2009年,奇瑞启用的中高端乘用车品牌。如此说来,高端化奇瑞早已经走在了前面,不过发展得不是特别好。
虽然旗下曾经规划G、M、S、Z四个系列车型,但是依然在2012逐步停产。伙伴们,还记得瑞麒G5吗?

威麟
几乎和瑞麟同期,定位中高端全能商务车品牌。2011年,曾经三款车型威麟V5、X5、H5联合上市,当时风光无限。不过依然难道被停产的命运,2012年和瑞麒同步停产。

开瑞
奇瑞旗下商用车品牌,如今依然有车型在售,表现还不错,物美价廉,虽然销量比不上神车五菱,但是存在必然有其价值,假以时日,说不定又可以一飞冲天呢!

凯翼
定位智能互联汽车。不过在奇瑞车系中存在感较弱,月销量差不多2000左右,不温不火。不过在总经理职位“空缺”近10个月后,凯翼汽车迎来了新的“掌门人”。
而且凯翼汽车在上个月推出了首款运动型家轿凯翼轩度,性价比不错,至于后期发展,就看市场表现了。
不过据说奇瑞将凯翼的股权基本都转卖了,现在和奇瑞关系不算很大了。

观致
老赵曾经非常喜欢这个品牌,低调,而且又内涵,尤其是观致3 ,不同于奇瑞其他品牌汽车,观致从骨子里似乎就与那些与众不同,当然价格也比较高。
也就落了个“车是好车,但是太贵”的说法,最终转投他家,当然,据说现在奇瑞还有观致股份。

星途
奇瑞第二次冲击高端的战略品牌(不算观致的话),虽然刚刚上市之时由于车型设计与概念图差异太大,而且价格问题,一直销量不温不火。
而随着不断地升级优化,星途终于在近几个月迎来高光,期待接下来星途的表现。

捷途
奇瑞开始喜欢“瑞”,现在喜欢途,不过捷途主打性价比,确实抓住了国人的需求,表现不错,其中捷途X70月销也近1万了,低价格大空间高品质,就是捷途啊。

“多生孩子好打架”,似乎奇瑞一直喜欢这个策略,虽然中间几年缩减品牌,但是近几年又开始扩增,不过到底是专攻一个品牌,还是多个品牌,最终都是市场说话,只有活下来,才能更好的发展自己。
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