上海广州(上海vs.广州：谁才是中国贸易中心？)-蔚特号

广州(上海vs广州:谁是中国的贸易中心？)

◆城市竞争是一个国家试错和进步的动力源泉。

主席团制作的阳性溶液

不久前，第125届广交会正式闭幕。有趣的是，在此之前一周，第二届中国国际进口博览会(CIIE)报名刚刚结束。

已经有62年历史的广交会(中国进出口商品交易会，广交会)，是中国对外贸易的“风向标”和“晴雨表”。它的英文名广交会，更直白的强调了广州的主导地位。

中国国际进口博览会(CIIE)(China International Import Expo)是世界上第一个以进口为主题的大型国家级展会，去年在上海举行。

广交会和中国国际进口博览会(CIIE)是中国规格最高、规模最大的贸易博览会。

一老一少，一出一进，两展分布在南一北，既显示了中国发展外贸的信心和决心，也是广州和上海贸易中心争霸的缩影。

1.上海超越

贸易是人类文明发展的结晶，反过来又促进社会经济发展。

492年，经过两个月可怕的航行，哥伦布发现了新大陆。从此，世界变成了一个整体。随着工业革命机器的轰鸣和经济的野蛮扩张，国际贸易开始走向世界舞台的中心。

阿姆斯特丹、纽约、伦敦等。，得益于港口经济和国际贸易的东风，从世界一隅发展成为举世闻名的国际大都市。

其实早在哥伦布发现新大陆的半个多世纪前，中国就有一个叫郑和的官员，在皇帝的授意下七下西洋。可惜之后中国再无大规模的航海，通商口岸更是越来越少。到1757年，只剩下广州了。

广州的机会来了。这是港口经济对一座城市的无私馈赠。长期以来，中国与西方的贸易都要通过广州这个窗口。

(清末外国人画的广州十三行场景)

当时欧洲人来中国进行贸易，都是先到达南印度，再从南印度到达东南亚，最后等待每年的东南季风驶入广州港。

当时的广州已经形成了完整的货运产业链，不仅可以高效地将全国的货物集中到广州码头，还可以源源不断地将国外的货物运往全国各地。

广州是当时中国无可争议的贸易中心，一时风头正劲。

所以广州有钱，涌现了一大批懂外语、懂金融知识的商业人才。比如一个叫吴秉鉴的簿记员，因为怡和公司的成立，获得了世界首富的称号(据说道光十四年，他的私人资产是2600万两银元，而当时的美国首富只有700万两美元)。

据记载，1822年，十三行发生了一场大火，持续了七天七夜。大火中融化的洋银流了一街，流出一两里地，损失了约四千万银子。可见广州是有钱的。

这一切的辉煌，都归功于广州的良港和得当的政策。

(怡和大厦)

那时候的上海，即使是临海，也隔着一道禁令，只能望洋兴叹，默默无闻。

1842年南京条约后发生了巨大的变化，上海成为五个通商口岸之一。广州对贸易的垄断也被打破。

凭借江浙一带广阔的腹地和长江水系密集的水网，上海的港口经济从无到有，很快成为世界贸易不可分割的一部分。

此外，随着各国租界的不断设立，上海在当时战火纷飞的中国保持了极大的独立性和稳定性，就连在广州从事海外贸易的广东洋行也纷纷涌向上海。到1930年前后，上海对中国的进出口贸易和商业占外国总额的80%以上，上海成为远东第一大城市。

(上海租界大楼)

而之前一枝独秀的广州，因为岭南腹地的制约，政策红利的消失，再加上现在的动荡，已经逐渐落后于上海。

民国时期，广州与青岛、天津、汕头、重庆、汉口在贸易额上勉强能与上海抗衡。

当年，霸王已经消失了。

2.双城李亮

1978年后，中国再次融入世界贸易的洪流。从1978年到2017年，中国对外贸易总额从206亿美元攀升至4.41万亿美元，增长了200多倍。2012年，中国超过美国，首次成为世界第一大贸易国。

(中国对外贸易发展)

春江边的水暖鸭先知。当外贸闸门再次打开的时候，有着深厚商业背景的广州和上海都做出了冲刺的姿态，希望能拔得头筹。

曾经一天比一天萧条的广州，再次迎来了第一次机遇:地理位置，与人和谐。

什么是地理优势？它毗邻香港。改革开放初期，欧美国家对中国还是比较谨慎的，直接投资不多。当时中国80%以上的投资来自香港。作为与香港同根同源的老邻居，广东受益最大，成为轻工业中心。

有了制造能力，就有了商品。一旦有了货，就可以出口了。

当时，由于关税、海关检查和出口限制等因素，许多货物在香港出口，要从香港出口，必须经过广州。这样，广州港的作用就被放大了。洪都博客

至于人和，一方面，经济特区的建立给广东带来了物流、人流、资金流、知识流，广东成为了世界的排头兵，广州自然水涨船高。另一方面，创办于1957年的广交会因改革开放而充满活力，广州成为中国对外贸易的一张名片。

(图为广州港)

与此同时，上海在不停地运转。浦东新区的建立和陆家洪都博主CBD的崛起，让上海成为中国又一个开放的窗口。

从1985年到2017年，上海进出口总值从54.3亿增长到4760.9亿，年均增长15%，占上海外贸总额的比重从7.8%提高到11.6%。

(主要年份上海进出口总额)

李亮大概是对这一时期广沪格局的最好描述。

事实上，这一时期广州和上海港口的经济崛起与当时中国对外贸易的结构有关。中国的出口商品主要集中在传统制造业产品上。这些产品价格低，利润低，但体积大。空交通和陆路交通显然不符合现实。而海运，成本低，运输距离长，规模大，自然成为中国运输的新霸主。

这个霸主的代言人就是上海和广州这两个城市。

3.第三党崛起下的共同选择

近年来，广州和上海的地位受到了挑战。

因为，土地权利再次受到重视，这与“一带一路”政策话语中的“丝绸之路经济带”相对应。

对于欧洲，到2018年下半年，中欧班列累计开行超过11000列，运行线路65条，通达欧洲15个国家的44个城市。至于东南亚，中老铁路、中泰铁路、雅万高铁等项目也取得了重大进展。

这些项目主要促进中西部城市的崛起，航运公司的主导地位已经动摇。

此外，外贸依存度的下降也削弱了洪都港口博客经济的基础。在此期间，广州与上海的贸易发展进入了一个瓶颈期。

(中国的外贸依存度)

在海港经济下滑的背景下，广州还是比上海慢了一拍。

上海长期以来一直寻求金融中心、科技中心和国际经济中心的地位。这有点像纽约、东京等国际大都市，在航运地位下降后，最终发展成为多中心特大城市。

海港经济只是起点，真正的距离在于不断进步。

拥有“千年商都”IP的广州，还是太过看重海外。一个很大的遗憾是，广州已经错过了互联网。当拼多多、饿了么、携程等互联网巨头陆续出现在上海的时候，广州还没轮到自己。

反映在数据上，世界500强企业中，广州的数量仅相当于厦门和杭州，不到上海和深圳的一半。

(2018年世界500强企业中国城市名单分布)

当中国国际进口博览会(CIIE)登陆上海时，广州的贸易中心地位受到了上海的冲击。与此同时，随着港珠澳大桥和深中大桥的建成，广州也出现了很多竞争对手。

好在城市竞争中，没有永远的赢家，现在广州已经反应过来，和上海开始了接下来的赛道追逐。

两者都以空港经济为重点。

广州已按全国首个国际枢纽机场标准设立白云机场，上海也在积极建设虹桥领空经济示范区。

空港口经济是大城市发展到一定程度后必然出现的经济形态。一个完整的空港口圈将极大地刺激物流、金融、会展的聚集。而且在追求效率和精细化的今天，海运已经很难满足高消费人群的需求，很多物资和人员都要靠空运输。

如果说货物贸易更依赖海运，那么服务贸易更依赖空运输，这是由它们的附加值和时效性决定的。

阿姆斯特丹就是一个典型的例子。阿姆斯特丹曾经因为港口而繁荣，如今航运在阿姆斯特丹跌落神坛，取而代之的是空港口。

据统计，阿姆斯特丹史基浦国际机场聚集了2000多家国际企业，形成了物流、电子信息、健康、时尚等八大产业集群，辐射约3.5亿消费者。仅航空空技术行业每年就为荷兰贡献超过1100亿欧元的收入和约60000个工作岗位。

(阿姆斯特丹国际机场提供的部分服务)

在空港口的经济竞争中，广州和上海表现不错，但上海仍处于领先地位。2018年，上海机场年客运量近1.2亿人次，广州白云机场近7000万人次。

城市竞争是一个国家试错和进步的动力源泉。

广州和上海这两个一线城市和贸易之都，100多年来一直推动着该地区乃至中国的发展。

在港口经济时冷时热的背景下，上海和广州在服务贸易领域的尝试，或许能为中国的发展铺就一条新路。

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