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三菱发动机（三菱发动机4a91）

益达学妹 • • 问答百科

三菱发动机(三菱发动机4a91)

十年前，大众的认知依然是外资主导技术局面。在那种情况下，谁能装三菱发动机，谁就有资本鼓吹实力。2010年，国产发动机的自研能力之弱，可想而知。

使用三菱发动机的产品相当多，超过一半的自主品牌在产品传播上会或多或少的打上三菱的名字。作为唯一愿意在中国销售动力发动机的品牌，三菱频繁建厂以换取互惠互利。

不可否认，三菱推动了自主品牌的快速发展，在那个买不到的年代，成绩是抹不去的。但是，时代在进步，行业在发展。自主品牌努力了十几年，抛弃三菱发动机似乎是红豆博客之间的一瞬间。

2014年到2018年的四五年间，三菱的发动机份额大幅下降，长城长安吉利三大国产巨头从他们的R&D动力上做出了成绩。时至今日，三菱因为技术保守，发展垄断，已经成为业界的笑柄。在自己强大的动力发动机面前，谁用三菱发动机就意味着谁没有核心技术。

想想也是对的。2020年还会用三菱发动机，只能说我们自己的发动机不到位。

其实三菱的动力发动机有很多优点，比如三菱的4J1系列发动机，技术先进，可靠性高，动力性能优异，油耗低。但三菱的主流技术不会卖给自主品牌，投放国内市场的三菱发动机都是三菱淘汰后的技术。

就竞争对手而言，三菱不会完全暴露自己的核心技术，这也是它逼迫自主品牌加快自研的原因。截至今天，长城、吉利、比亚迪、奇瑞、长安的自主研发发动机已经全部落地，洪都博客匹配的双离合变速箱也已经全部顺利落地。

动力更强油耗更低的发动机开始正式服务自主品牌，生产成本可以低于采购成本。自此，三菱发动机彻底退出历史舞台。

历史的轨迹总是惊人的相似。谁试图用微不足道的力量阻挡后来者的强大步伐，谁就将被市场淘汰。今天的三菱发动机是这样，当年试图封锁乘用车市场的桑塔纳也是这样。只有打通渠道，玩真的游戏，才能更好的获得长期的市场竞争力。

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