开电动车不想开燃油车原因（电动汽车和燃油汽车哪个省钱）-蔚特号

我开了2.0T比亚迪唐DM两年，来说一下优点，也顺便泼一下“冷水”，以免有的人只看到电动汽车的优点，而看不到它存在的问题。那么，是不是开惯了电动车，就再也不愿开燃油车？

‬选择电动汽车，车主们是真的需要它，还是因为“上牌”难？

如果不是上牌容易，还会有多少人愿意买电动汽车？为什么电动汽车在先是在一二线城市普及，而三四线城市却还是比较少见？我们可以先想一下这两个问题。

前几年电动车的兴起主要是两个原因带动的：一是在一些一线城市，燃油汽车上牌受到限制，上牌比较困难，需要摇号或者花一两万竞拍，才能买到牌照。而电动汽车则是绿牌的，上牌比较容易，凭所在城市的居住证就可以申请。二是电动车省油，能给汽车营运服务行业带来经济效益。

而最近两三年越来越多的人选择电动汽车，需求也变得多样化，有的是喜欢电动车的加速性能，有的是冲着“省油”的目的，也有追求高科技以及炫酷外观的原因。这也能看出，现在的电动车在进步。

那么开惯了电动车的人，是不是不愿再开燃油车？我看未必。相信如果不是因为上牌的便利性，开电动车的人会少很多。还有不少人选择电动车，是因为既担心上牌难也担心续航里程不够用，退而求其次，选择了插电混动式的电动汽车。

现阶段，电动车暂时是无法取代燃油车的。更不要说开了电动车就不愿再开燃油车。

‬电动汽车还存在4大被吐槽的问题

1、充电便利‬性‬低‬的‬问题‬，让人‬很‬“心烦‬”。

汽车不是手机。手机没电的时候，紧急时可以自己就近到便利店买个充电宝和数据线，可以问人借用一下。而纯电动车一旦没电，是会“趴窝”的，让你寸步难行。由于担心充电不方便，不少人对开纯电动车出远门跑长途是比较保守的。

电动车充电麻烦的问题，主要是有3方面的原因：

一，私家车位安装充电桩比较麻烦。很多小区的车位是在地下停车场的，考虑到消防安全问题，物业对私家车安装私人充电桩会有一些条件的限制，导致申请安装的手续和流程会比较复杂。有的小区还不给业主在地下停车场安装充电桩。

再退一步说，其实也有一小部分车主压根就没有自己固定的停车位的，更别说安装私人充电桩。如果买了电动车，那也得提前买一个车位，还要提前了解安装充电桩的许可规则。

二、一些小区的公共充电桩位置被燃油车长期“占据”，充一次电不容易。在车位紧张的小区，一些车主的素质不高，总是把公共充电桩的位置当是自己的临时停车位，电话也不留一个，让需要充电的电动车车主“苦不堪言”。

三、节假日出行，排队充电难！遇到节假日出行高峰，公共充电桩基本都是“排长龙”的，想要轮到自己，平均排队时间都要两三个小时。

还好比亚迪唐DM不是纯电动车，设定好电量15%的最低电量保护后，可以当一辆“燃油车”开来。另外，这款车老款的缺点是不支持快充的，不知道后面的新款会不会解决这个问题。

2、电池‬很贵‬，电池‬真的‬能‬免费‬更换‬和‬保修‬？这项‬服务的‬明确性‬说法不一‬，让人‬很‬担忧‬。

包括比亚迪在内的一些车企对电动汽车都有电池终身保修的服务条款。但是，在卖车的时候说出的保障和服务，会在车子卖出去后落实和执行好吗？

车主会担心车企会不会变脸不认，又或者有很多不明细的规则来限制。要知道，如果电池不能不免费更换，几万元的费用并不是一笔小费用。

这是不少电动车主担心的问题所在。我在电动车车主群看到，有不少车主能享受到免费更换电池的真实服务；也有车主反映厂家找出理由来拒绝提供免费更换电池的服务；也有的通过消费者投诉渠道，经历“坎坷”争取到免费更换电池的服务。

所以，即使买了电动汽车，厂家也说提供电池免费的服务，但是对于车主来说，依旧会担心厂家信誓旦旦的承诺会不会“打折”。

在此，也希望车企能真正做到承担的给电动车主提供服务和后面的落实起来的做法保持一致性，不能单独为了把车卖出去就算了。要知道，车企在研发和生产新能源电动车时，是有补贴的。不要光想着追求增加利润，忽略了车主很关注的服务。

3、电动车‬保值率‬低‬，换车‬很‬“伤钱‬”。

如果说燃油车的保值率还算比较好，基本是五年折一半，那么电动车的保障率就让人糟心了，基本是三年折一半！

一辆落地价20万的电动车，开了三年转手，基本上只值10万左右。电动车的保值率低，主要原因也是人们担心电池更换费用高。

或许也有人说，我把自己的电动车开多几年，只要开的里程足够多，开到省下的油费能抵得上折旧比燃油车多出的损失不就完事了？这也是一个很好的做法。

但是，将来换不换车不是一个固定不变的问题，或许你本来不打算换车的，后来因为经济条件好了，又或者用车需求改变了，你的想法也是会跟着改变的。客观点说，现阶段的电动车保值率总体上还是比燃油车低很多，这是事实。

4、续航焦虑的问题。

电动车续航焦虑的问题，主要体现在纯电车的续航能力上。

一辆续航500公里的纯电动车，在实际的驾驶中其续航能力会打折扣，普遍能开到400公里就不错了。尤其是在车开了空调制冷或制热，或者是冬天电池充电难以达到饱和的额定电量。

再说插电混动的电动车，在溃电情况下虽然不用担心续航问题，但是这时车的油耗也开始增高，难以切切实实的享受电动车省油的优点。

我不知道其他车主会不会像我一样有这种想法，那就是对续航的需求是难以被满足的。正如比亚迪唐DM的纯电模式续航为100公里，但我希望它能做到150公里，甚至200、300公里。这是一种感性上对续航里程的希望。

同时，我也扪心自问，如果他此时的纯电续航已经达到300公里，我不会不会继续希望它能达到400公里呢？

同理，车主对于纯电动车的续航焦虑，或者说续航需求也是这样的，续航历程即使做到800公里，甚至1000公里，很难获得完全的满意。这个续航焦虑会减少一点，但依然存在。毕竟，车主车的续航需求是人的心理上比较感性的需求：有了更多，就希望能获得更多。

‬有的人开惯了电动车，就不愿再开燃油车的原因：电动车有这些优点

1、享受到电动车“省油”经济性。

开电动车能省下一笔加油的费用。即使1.5L或1.2T小排量发动机的燃油车，每公里油费也要4毛钱左右。而电动车在纯电模式的情况下，每公里需要耗电的成本只是1毛钱左右。以一个月开2000公里来算，一个月能省下700元左右的油费。

2、习惯了电动车的加速动力性能。

我原来开奥迪A6L的时候，再开凯美瑞等车就会觉得动力比奥迪差很多。但是，当我再开比亚迪唐的时候，习惯了它强大的加速性能后，瞬间就觉的A6L的动力不香了。

像比亚迪唐、汉等一些电动车的百公里加速为4秒左右，这个数据可以匹敌3.0T发动机的燃油车。开一辆20多万的电动车的动力体验，能比得上百万级别的燃油车。

3、日常维修保养项目比燃油车少，也更省钱。

在这里，维修保养比燃油车更省心的是纯电动车，当然前提是电池保修和免费更换。

纯电动车没有燃油发动机，相对性的也少了散热降温的系统，少了很多零配件。纯电车的电机结构也比燃油车的发动机简单。

电机、电控、电池，可以说是纯电车的“三大件”了。在电池能获得免费更换服务的情况下，电动车的保养和维修的项目也比燃油车少。

4、国产电动车的综合性价比很高，同时也支持自主品牌。

国产电动车的发展和进步很快，国产电动车综合技术可靠、电池安全性能高（比亚迪刀片电池），再加上电动车的科技感十足、外观炫酷等综合性价比高，很多人开了电动车以后，不愿再开燃油车。

5、出于对节能环保的支持。

节能减排，保护环境不是一个口号。对此很上心的一些人，加上电动车也适合符合自己的用车需求，所以继续选电动车。

‬ 写在最后：

我认为现阶段，插电混动车是不错的选择，毕竟电量低的时候也不需要担心续航问题。

对于短里程出行，例如日常的上下班，有一辆电动汽车是非常方便的，既不用担心续航问题，也能省下一笔油费开支。

而在经济条件允许的情况下，较为理想的组合搭配是家里同时拥有燃油车和电动汽车。短途开电动车，长途开燃油车。

燃油车‬，目前‬来看‬始终‬还是具有‬它‬无可‬替代‬的‬魅力‬，起码‬不用‬担心‬充电‬和‬续航‬的‬问题‬。

开电动车不想开燃油车原因（电动汽车和燃油汽车哪个省钱）

‬选择电动汽车，车主们是真的需要它，还是因为“上牌”难？

‬电动汽车还存在4大被吐槽的问题

‬有的人开惯了电动车，就不愿再开燃油车的原因：电动车有这些优点

‬ 写在最后：

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